傳統汽車零部件配套格局正在悄然發生改變

近日，博格華納宣布，以約2億美元的價格收購Sevcon公司。此次交易將以現金收購的方式完成。據了解，Sevcon為英國一家新能源汽車控制裝置和電池充電器生產商。

    博格華納看中了Sevcon在電動車領域的技術，其將為博格華納的汽車驅動工程和產品組合帶來更多的電動車技術，也將促使博格華納更好的進軍美國和歐洲的電力驅動市場。恰好博格華納的戰略目標成為行業領先的驅動系統技術、內燃機技術、混合動力和電動技術供應商。收購Sevcon公司，無疑加速推進了博格華納的計劃。

汽車后市場

    除博格華納外，還有哪些跨國零部件發力新技術（電動汽車及自動駕駛）？跨國零部件為什么紛紛選擇轉型？

    ■跨國零部件紛紛轉型

    對汽車行業而言，這是一個全新變革的時代。

    在傳統汽車與新技術加速交融替代的當下，跨國零部件企業未來發展面臨機遇，同時也遭遇很大的挑戰。

    記得前些年，跨國零部件紛紛涉足輔助駕駛或者說自動駕駛領域，但并不是所有企業都明確思路，進軍電動汽車領域。但這兩年，跨國零部件企業在舉行新技術展時，記者發現，他們對自動駕駛、純電動技術的重視程度不分上下。

    隨著電動汽車發展路線、自動駕駛技術路線越來越明晰，幾乎沒有哪家跨國零部件企業還牢牢守著傳統內燃機業務，不去積極探索其在電動汽車領域、自動駕駛領域的發展空間。記者翻閱了一下2017全球零部件供應商百強榜中，博世、采埃孚、麥格納、大陸、愛信精機、現代摩比斯、佛吉亞、李爾、法雷奧等前20排名的企業，幾乎都涉足了電動汽車業務，部分有實力，或者說與汽車業務有相關性的企業也都在積極布局自動駕駛領域。

    博世不用多說，電池、電控、電機等三大核心零部件領域都有布局，采埃孚看似專長于變速器等傳動領域，但其在純電動、混合動力技術方面亦有所布局。和博世一樣，早在2014年采埃孚就推出了電動汽車新型中央電驅系統。目前采埃孚在電動汽車領域涉獵頗多。就連麥格納、佛吉亞、李爾等以座椅、內飾為核心業務的零部件也紛紛尋找合作伙伴，布局電動汽車領域的相關技術。

    在自動駕駛領域，博世、采埃孚、麥格納、大陸、法雷奧、德爾福步伐都比較快，已經擠在第一陣營中。

    ■配套零部件格局已生變

    最近，特斯拉Model3供應商名單在媒體上廣泛傳播。應該說，特斯拉就是新技術的展現，因為它廣泛應用電動汽車技術及輔助駕駛技術。

    傳統汽車零部件配套格局已然發生改變。

    以動力總成系統為例，電動汽車需要的是電池、電池管理系統、電驅動系統、充電系統，與之前燃油汽車的動力總成截然不同，當然配套供應商也完全不是一個領域。此外，底盤系統也發生了很多變化。

    在車身、底盤、內外飾領域，可能依托還是傳統的跨國零部件供應商。應該說，這些跨國零部件企業在進軍電動汽車領域相對容易，只需根據電動汽車的屬性稍作改變。

    當然，最早進軍智能駕駛領域的零部件企業，多是擁有汽車電子業務的企業，以及傳感器及芯片企業，而這些企業在這一輪技術變革中也最受益。

    顯然，不久的將來，傳統內燃機及配套零部件企業形勢將變得很嚴峻，企業需盡早做好轉型準備。